试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位的综合作用？

⑴电空制动控制器：在此位时，导线803得电，经过中间继电器455、452、451的常闭联锁，使得缓解电空阀258和排风2电空阀256得电，下阀口开放，总风经55调压阀调整为500KPA或600KPA，向均衡风缸52与中继阀主勾贝左侧充气256得电关闭过充风缸排气口，使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电，经空气制动阀上的微动开关473（474）至818线
⑵通过中间继电器455、452及451的常闭联锁，使排风1电空阀254得电，开放排风口
⑶中继阀：均衡风缸压力上升，处于缓解充气位，主勾贝左侧压力增高，推勾贝右移，带动勾贝杆顶开供气阀，打开供气阀口，总风压力空气克服遮断阀弹簧反力，顶开遮断阀，经供气阀口充入制动管制动管增压，车辆缓解
⑷分配阀：由于制动管增压，分配阀处于充气缓解位，主阀部勾贝上侧压力上升，推勾贝下移，带动滑阀开放制动管向工作风缸的充气通路，使工作风缸充气直至与制动管压力相等由于排风1电空阀得电开放排风口，使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气，容积室压力降低，使得分配阀均衡勾贝下侧压力降低，勾贝下移，勾贝杆离开均衡阀，开放中心孔，制动缸的压力空气经开放的勾贝杆中心孔排大气，机车缓解
⑸重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，制动缸压力下降，平均管压力也随之下降非操纵节补机位，作用管通平均管，由于平均管压力下降，容积室的压力经作用管随平均管压力一并下降，非操纵节分配阀均衡勾贝下移，开放勾贝杆中心孔，制动缸压力排大气，非操纵节机车缓解

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