（）是根据车辆、轨道、接触网的触线、动态电间隙、各项公差等进行计算确定的。

根据车辆与轨道之间的关系，单轨交通分为跨坐式和（）两种。

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轨道车辆的车体一般采用（）。

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轨道交通车辆的车钩缓冲装置属于（）车钩。

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安装在轨道车辆最端头部位（）。

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轨道交通车辆门系统（地铁车门系列）包括（）。

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KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置电机采取的控制方式是（）。

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KNT-CGC01城市轨道交通车辆实训装置开门的时间调整范围是（）。

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轨道交通车辆的轴距不能太大，否则难以通过小半径曲线。

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城市轨道交通车辆实训装置技术参数不正确的有（）。

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