轨道车辆的车体一般采用（）。

对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重——（）——构架——一系悬挂——轮对

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对于一般轨道车辆来说，动车牵引力的传递路径为：牵引传动装置——轮对——一系悬挂——构架——（）——车体——车钩。

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国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。

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耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用

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国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是采用普通碳素钢型材构成的（）筒形薄壳结构。

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轨道车辆采用的减振器按阻力特性可分为常阻力和变阻力两种。

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一般轨道车辆所安装的抗侧滚扭杆包括扭杆、连杆（曲柄）、铰座（上下球铰）、关节轴承、调节杆等部件。

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在隧道内一般采用道渣轨道。

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轨道交通线路一般采用（）行车。

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