不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。

分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在（）。

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常用制动时，常用限压阀限制作用风缸的压力不超过（）。

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自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。

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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。

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紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。

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自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动（）左移而进入作用阀作用勾贝下方。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。

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列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。

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JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。

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