行车信号和道岔防护信号应不小于（）。

调车信号和道岔状态表示器应不小于（）。

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信号机为一级侧面防护，道岔为二级侧面防护。

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引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于（）。

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一般最大通过能力小于30对/h的线路宜采用（），实现行车指挥自动化及列车的超速防护。

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在ATC控制区域的线路上道岔区段设（），线路尽头设阻挡信号机。

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以南京地铁为例，说明正线进路防护信号的显示方式及意义。

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在停车场内调车时，驾驶员应认真确认进路中每个（）信号机的显示及每个道岔的开通位置，并进行相应的手指呼唤。

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在停车场内调车时，驾驶员应认真确认进路中每个调车信号机的显示及每个道岔的开通位置，并进行相应的（）。

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为确保安全，在空气簧破裂或电空转换回路异常，输出值小于空车输出信号时，空重车调整装置输出值为空车的（）；当电空转换回路输出值大于重车的输出信号时，空重车调整装置输出值为重车的（）。

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