船舶岸壁效应的模型试验和实船试验表明，与岸壁效应有关的因素有（）。 ①岸间距越小，岸壁效应越明显。船岸间距达1.7倍船宽时，便可显出岸壁影响； ②水道宽度越窄，岸壁效应越激烈； ③航速越高，岸壁效应越激烈； ④船型越肥大，岸壁效应越明显； ⑤水深越浅，岸壁效应越激烈

根据船舶的模型试验表明，当水深与吃水之比＜2时，船接近岸壁的距离为船宽的多少倍时，将出现显著岸壁效应？（）

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日本专家曾就苏伊土运河航行时保向问题进行过研究，得出的结论：根据模型试验结果和实船经验，在水道宽度接近船长的浅窄水道内，建议行驶于航道中央的船舶应将其船速降至（）以下，以便保向。

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超大型船舶与一般万吨轮相比，下列哪项正确？（） Ⅰ停船性能差Ⅱ旋回时间长Ⅲ旋回速降小Ⅳ浅水效应不明显Ⅴ岸壁效应显著

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超大型船舶与一般万吨轮相比，下列哪项正确（）？Ⅰ.停船性能差Ⅱ.旋回时间长Ⅲ.旋回速降小Ⅳ.浅水效应不明显Ⅴ岸壁效应显著

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当船舶在狭水道或者航道中行驶，应当充分考虑（）的影响，充分利用车、舵克服这种影响，以保证船舶在本船右舷的狭水道或航道的外缘行驶。 ①浅水效应； ②岸壁效应

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与一般万吨船舶比较，超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为：（）.

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与一般万吨船舶比较，超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为：（）

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无风流时，保向航行所需的宽度因船舶操纵性的优劣而不同；据研究，以船速5 kn通过运河时的模型试验表明：操纵性一般的船舶，需宽度（）。

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无风流时，保向航行所需的宽度因船舶操纵性的优劣而不同；据研究，以船速5 kn通过运河时的模型试验表明：操纵性较差的船舶需宽度（）。

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