轴的计算弯矩最大处一定是最危险截面。
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对跨度较大的简支板梁，为了节省钢材，可在离跨度中点弯矩最大截面一定距离处变截面的尺寸，常用的改变方法是（）。
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梁的绝对最大弯矩表示在一定移动荷载作用下梁某一截面的最大弯矩。
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对于跨度不大的简支梁桥，其弯矩包络图是这样确定的：先计算（）截面和（）截面的最大弯矩值，其它截面的弯矩值可以按（）线方程求出，然后把各点连成曲线即成。
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某装配式钢筋混凝土简支梁桥纵、横向布置如图（a）、（b）所示，各片主梁抗弯惯性矩均相等，横隔板等间距布置。设计荷载为公路Ⅰ级，汽车冲击系数μ=0.18。试计算1号梁在汽车荷载作用下的以下内容： （1）支点处的荷载横向分布系数； （2）跨中处的荷载横向分布系数； （3）跨中截面的最大弯矩。 （4）支点截面的最大剪力。
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控制截面是指内力最大的截面，不同的内力（如弯矩、剪力等）并不一定在同一截面达到最大值。
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简支梁受均布荷载如图所示，其跨中最大弯矩为（）。
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作刚架内力图时规定，弯矩图画在杆件的（）。
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弯曲变形的直杆，横截面上的弯矩矢必（）于杆件的轴线。
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