到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。

设置在出发场靠正线一侧的直通车场，主要用于接发（）列车。

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“临客开行日计划表”中“到达”“出发（通过）”栏按照集团公司公布的时刻填写；本*站（场）通过时，不再填记“到达”栏，仅填记“出发（通过）”栏，填记的通过时刻应（）

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设置在出发场靠正线一侧的直通车场主要用于接发（）列车。

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临客开行日计划表，“到达”“出发（通过）”栏按照集团公司公布的时刻填写；本*站（场）通过时，不再填记“到达”栏，仅填记“出发（通过）”栏，填记的通过时刻应加小括弧。

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车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由（）负责安排。

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（）列车是指在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。

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除担当本列取送作业和在交接场（线）内与正线、到发线有隔开设备时的调车作业外，使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，不使用无线调车灯显设备。

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通过手信号是准许列车由车站（场）通过。昼间展开的绿色信号旗；夜间绿色灯光。

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横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时，应接入靠近（）的到发线上。

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