汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）

为使发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）

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为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）

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为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在10000V以上。

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为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在7000～8000V。

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当火花塞两极间加上（）后，电极间隙中的（）气体便发生电离现象。随着两极间（）的升高，气体被电离的程度不断增高。在（）增高到一定值时，火花塞两电极间的（）便被击穿而爆出火花。

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火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压高。

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促使火花塞间隙发生变化的主要因素是：由于火花塞正负极间的点火电压高达20kV以上，又处在燃烧室内，所以温度对电极的（），以及汽油混合物对金属电极的（），都将改变火花塞间隙。

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发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。

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击穿电压是指将变压器油放到装有一对电极的容器中施加电压，当电压升高到一定数值时，电流突然（），电极产生火花的（）电压。

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