往复活塞式柴油机大多为（）。

现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转（）周，一个气缸热能转化为机械能一次。

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现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转二周，一个汽缸里热能转化为机械能（）次。

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现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转二周，一个汽缸里热能转化为机械能（）次。 

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根据工作冲程，车用内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。

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现代汽车所用的发动机主要是往复活塞式内燃机，其特点是燃料在汽缸内部燃烧，将热能直接转变为机械能。

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统一式柴油机燃烧室是由活塞顶、气缸盖底面和（）所围成的空间构成的。

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连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

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曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

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活塞式输油泵被安装在喷油泵一侧，由（）驱动，以连续不断地把柴油从油箱内吸出，并经柴油滤清器输入喷油泵。

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