车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车的制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内60m、区间（）m的范围内。
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装有JK-2H型列车运行监控记录装置的机车，在站内、站外及区间正常停车时，均录机车信号状态。
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车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。（）
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站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。
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LKJ在以下在站内停车控制时状态下运行时，一定无常用制动功能。
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ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
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ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
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对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
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