可使用诊断仪读取普锐斯动力电池模块内的数据流。

普锐斯混合动力控制系统的故障主要集中在动力电池组即（）、（）系统。

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普锐斯从低载荷巡航转换为节气门全开加速时，系统将在保持MG2动力的基础上，增加HV蓄电池的电动力，此时（）全部给汽车加力以产生加速扭矩。

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第四代丰田普锐斯的动力分配系统英文简称（）。

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丰田普锐斯HV蓄电池的底部安装有（）个蓄电池温度传感器。

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普锐斯THS－Ⅱ混合动力变速驱动桥由（）、（）和（）组组成。

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丰田普锐斯蓄电池电流传感器安装在HV蓄电池总成上的（）极电缆侧。

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丰田普锐斯变频器为MG1/MG2将HV蓄电池高压（）转换成（）。

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PRIUS普锐斯是（）汽车1997年推出的世界上第一个大规模生产的混合动力汽车。

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第三代普锐斯汽车中的直流变换器（DC/DC）将HV蓄电池DC345.6V降为DC（），为（）供电，同时为备用（）充电。

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