接入救援列车的行车值班员应将确认后的接入列车辆数向行调报告。

反方向运行时接车站行车值班员应在来车方向出站信号相对处的站台末端显示引导手信号接入列车。

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如图所示，超速防护自动闭塞条件下（1＃线），1061前次列车经过1D.G后，在1D.G处留下红光带（1#道岔为反位），依据调度命令甲站－乙站下行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员请叙述接入及发出1061次列车的作业程序。（15分）

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甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段(2D.G)出现红光带，2号道岔处于反位，依据调度命令上行从2081次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2081次接入并发出，及承认2082次列车的闭塞办理手续？

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列车在区间故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收（）的调度命令。自担当救援的列车接到调度命令或通知时起，故障列车所在的站间区间即（）。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭（）进入故障车所在区间与故障车连挂；区间处于封锁状态时，行车调度员或行车值班员须（）。

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甲、乙两站站场形式如图，甲站上行轨道区段(2D.G)出现红光带，2号道岔处于定位，依据调度命令上行从2082次起，在甲站－乙站上行区间改按电话闭塞法行车，你作为甲站值班员，请叙述2082次接入并发出，及承认2083次列车的闭塞办理手续？ 电报电话号码：甲站1—20 乙站21—40 列车运行计划如图：

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救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。

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列车在车站故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收（）的调度命令。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭（）运行至故障列车所在车站与故障车进行连挂。遇出站信号机故障或不能开放时，1、2号线凭（）发车；13号、八通线凭（）。

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车站行车值班员对于填写后的路票，应与（）进行核对，确认无误并签名后，方可转交司机。

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如图所示，超速防护自动闭塞条件下，1061次列车经过1D.G后，1D.G留下红光带，请叙述作为甲站值班员接入及发出1062次列车的作业程序：

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