结构的极限状态分为两种，它们是（）极限状态与（）极限状态。

在正常使用极限状态中，要考虑荷载作用持续时间的不同，区分为两种荷载效应组合：荷载的（）效应组合和（）效应组合。

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什么是承载能力极限状态？

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受弯构件正截面承载能力极限状态设计的依据是适筋梁正截面破坏的（）。

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正常使用极限状态中的验算采用荷载（）值，因而计算时不考虑（）系数。

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用调幅法计算连续梁的内力，可以节约钢筋，但不能提高梁的极限承载力。

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某钢筋混凝土屋架下弦拉杆，恒载标准值产生的下弦拉杆轴向力为300kN，雪荷载标准值产生的轴向力为60kN（准永久值系数ψq=0.20），屋面积灰荷载标准值产生的轴向力为120kN（准永久值系数ψq=0.8），悬挂吊车荷载标准值产生的轴向力为50kN（准永久值系数ψq=0）。试计算： （1）承载力极限状态下的轴向力设计值N； （2）正常使用极限状态下荷载短期效应组合的轴向力Ns和荷载长期效应组合的轴向力N1。

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有两根材料强度等级相同、混凝土截面尺寸相同的受弯构件，正截面受拉钢筋的配筋率ρ一根大，另一根小，Mcr是正截面开裂弯矩，Mu是正截面极限弯矩，则（）。

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作用在厂房横向排架结构上的吊车荷载的两种形式是（）荷载与（）荷载。

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柱下单独基础有哪两种破坏形态？设计中相应的防止措施是什么？

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