行驶中产生动载荷的绝对值随坡度与加速度的增加而（）

汽车在等速度行驶时，不存在（）阻力，在水平路段上行驶时不存在坡度阻力。

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上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力Ff，和空气阻力Fw坡度阻力Fi和加速阻力Fj是在任何行驶条件下都存在的。

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汽车转向轮的主销后倾的稳定效应随车辆行驶速度的增大而增大。

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汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为（）。

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从汽车制动过程中制动减速度随制动时间变化曲线可知，制动距离包括了（）内经过的全过程车辆行驶的距离。

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某汽车的总质量为8500kg，路面的滚动阻力系数为0.01，汽车迎风面积为3m2，空气阻力系数Cd=0.8，若汽车以30km/h的速度，向坡度为a=15°的山坡上等速行驶时，受到的坡度阻力为（）

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汽车用某一挡位在f=0.03的道路上能克服的最大坡度Imax=20%，若用同一挡位在f=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15且忽略空气阻力）。

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机动车与非机动车混合行驶的车道，宜按机动车爬坡能力设计纵坡度。

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某汽车的总质量为8500kg，路面的滚动阻力系数为0.01，汽车迎风面积为3m2，空气阻力系数Cd=0.8，若汽车以30km/h的速度，向坡度为a=15°的山坡上等速行驶时，受到的滚动阻力为（）

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