联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。

JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力。

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如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机（）。

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JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通。

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JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通。

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JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。

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东风7c型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线（）mm范围内。

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更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（）min，排出工作油。

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在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车亭故。

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控制机构的作用是传递联合调节器的调节动作，且在紧急情况下，（）动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。

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