驱动单元是实现从牵引电机到轮轴功率、转矩传递的装置。（）几乎是现代电力机车驱动单元采用的唯一形式。

ZD105A型牵引电机的额定功率为（）kW。

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牵引时，牵引电动机将电能转化为机械能驱动列车，而电阻制动时，它转换成发电机，将机械能转化为电能。

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为了节省空间，牵引电机从机车上卸下后可以叠放。

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机车每根轮轴所能发挥的功率，称为（）。

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SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器，分别（）在各牵引电机主电路中，将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。

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直流牵引电机主极的作用是产生磁场。

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8G机车牵引电机与轮对的传动比是（）。

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电力机车固定分路电阻与牵引电机的连接方式是（）。

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SS1机车牵引电机与轮对的传动比是（）。

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