在目前透平转子中经常采用（）的方法来冷却轮盘的两侧盘面，用（）的方法来兼冷叶轮轮缘和叶根。当同时采用这两种冷却措施后，就有可能把轮盘的工作温度控制在（）℃以下，为选用较（）的金属材料制造透平叶轮提供了条件。

目前在燃气透平的转子中，常用的冷却方法有（）。 （1）径向吹风冷却方法 （2）射流冷却方法 （3）把冷却空气通往长颈叶根之间的空腔进行吹风冷却 （4）把冷却空气直接通过装配间隙进行冷却。

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在透平中需要进行冷却的主要零件有（）。 （1）气缸（2）转子（3）叶片

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目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案

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目前，在燃气轮机的转子中很少采用，而在蒸汽轮机的转子中得以广泛应用的是：（）

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目前，经常采用中间直径（）和（）平均直径ds来表示燃料的雾化颗粒细度。

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通常需要对透平气缸、透平转子和动、静叶片分别采取措施进行（）。

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冷却空气在透平叶片表面形成的一层薄膜不仅对叶片起保护作用而且可以（）。

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当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。

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冷却空气的压力必须比透平叶片周围燃气的压力高才能使叶片得到（）。

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