不同的工况和不同的使用条件，发动机对配气相位的要求也不尽一样。

使用电子节气门体的车辆，在驾驶人没有踩下加速踏板的情况下，ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。

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发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。

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柴油机是通过调节发动机的（）来满足不同工况的需要。

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根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在（）之间变化。

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根据车辆运行于不同的工况，ECU控制喷油器喷出不同的油量，使发动机发出相应的动力。是指电控单元的（）控制功能。

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根据（）不同，配气机构的布置形式分为（）和（）两种。

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传动系的功能是将发动机所发出的力传递给驱动车轮。传动系与发动机配合工作，保证了汽车在不同使用条件下能正常行驶，并且有良好的（）。

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叙述交流和直流电桥的平衡条件，在使用方面有何不同？

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配气机构按凸轮轴的布置位置不同可分为凸轮轴下置、凸轮轴中置和凸轮轴上置三种类型。

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