柴油机是通过调节发动机的（）来满足不同工况的需要。

柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为（）。

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在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸（）的多少。负荷调节方式是（）调节。

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采用固定调节法是通过更换不同尺寸的调节件来达到装配精度

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对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为（）

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发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。

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在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是（）法，它可以通过调节（）的长度来适应不同的地质条件。

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在未完成对电子节气门总成初始化的情况下，发动机ECU不能很好地通过调节节气门的开度来控制发动机转矩。

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汽油发动机的负荷调节是通过（）调节。

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在拉坯过程中调节转盘转速是为了满足制品不同部位成型的需要。

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