在北半球，船舶处于左半圆，观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.

在北半球，船舶处于左半圆，观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚，应：（）

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在北半球，船舶处于右半圆，观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚，应：（）

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在北半球，船舶处于右半圆，观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.

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在北半球，台风路径的右半圆，风向与台风移动路径相同，风力比左半圆大，风向逐渐向右转变，船舶有被卷入台风中心的危险；处于危险半圆时，应采取与台风路径垂直的方向全速驶离，即以右首约（）的风舷角顶风全速避离。

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从气象变化来看，在北半球的操船者可根据（）方法进行判断。 ①风向右转，本船处于台风区的右半圆，称为危险半圆； ②风向左转，本船处于台风区的左半圆，称为可航半圆； ③风向无明显变化，本船可能处于台风路径附近； ④无风、气压值最低，并可见晴天而海面呈现三角巨浪，则说明本船已处于台风眼内

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在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。

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在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。

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船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。

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在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。

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