钢轨闪光焊的钢轨接头中（）部位因几何尺寸较小，闪光保护差，易出现过烧缺陷。

电极灼伤（电击伤或烧伤）主要发生在闪光焊的钢轨与焊机电极的接触面，一般距焊缝100mm以远的（）部位。

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钢轨闪光焊的基本焊接方法是什么？

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钢轨闪光焊和气压焊的焊缝很窄，其最大宽度不到（）。

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钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底，轨底三角区和轨底角部位。

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闪光焊和气压焊在顶锻力的作用下使加热后的钢轨端头产生塑性变形、再结晶或扩散等作用形成接头。

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因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。

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钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。

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钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。

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钢轨闪光焊缝中存在的主要缺陷是（）。

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