客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。

联调联试是采用实际运营列车或检测列车，对客运专线各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配进行的综合测试、验证、调整、优化，使客运专线整体系统达到设计要求。

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高速铁路联调联试动态检测是采用检测车或实际运用列车，检查工程在规定速度范围内的工作状态，确定其功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。

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联调联试是客运专线列车运营的重要组成部分。

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客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括（）。

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客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括（）。

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联调联试及动态检测一般可分准备阶段、动车组试验、全线拉通、开通运行。

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轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

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客运专线铁路，高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。

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高速及城际铁路联调联试、运行试验和运营管理应坚持（）的原则。

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