轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

线桥设备间的联调联试调试的重点是轨道和道岔状态。

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联调联试及动态检测一般可分准备阶段、动车组试验、全线拉通、开通运行。

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客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。

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联调联试重点是检验、调试动车组与轨道、通信信号、牵引供电、运营调度、客服等系统间的匹配。

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线桥设备间的联调联试主要是检验轨道几何尺寸是否满足列车运行的稳定性（安全性）和平稳性要求。

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轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。

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轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

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高速铁路联调联试动态检测是采用检测车或实际运用列车，检查工程在规定速度范围内的工作状态，确定其功能和性能是否达到设计要求和相关技术标准的规定。

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轨道动态调整的流程分析检测资料→编制检查计划→现场检查→核实→制定调整方案→现场调整→复检。

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