目前各国对货运保险金额的确定是货物的CIF价格加（）的预期利益。

在我国的货运保险实践中，对不同货物的损失，保险人掌握的是及时检验的时间不完全一致，一般期限为收货人提货后或货物运抵收货人仓库后（）。

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按照国际惯例，对全损没有免赔的规定。我国海洋货运保险对易损货物的部分损失一般采用（）的做法。

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从被保险的货物看，货运保险的保险人与增值保险的保险人关系是（）。

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从被保险的货物来看，货运保险的保险人与增值保险的保险人的关系是（）。

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目前，我国货物运输保险业务的承保方式分为（）。

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各国保险法律对保险人的监管主要包括（）。

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投保时确定的保险金额同保险事故发生后经核实而确定的保险价值存在差异时，会出现（）。

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一批货物的保险金额为80000美元，货物运输中遭受承保责任范围内的损失后只能按六折出售，货物在目的地的完好价值为100000美元，保险公司应赔款（）。

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货物投保后一旦发生损失，被保险人必须通过（）确定损失责任和损失程度。

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