从被保险的货物来看，货运保险的保险人与增值保险的保险人的关系是（）。

从被保险的货物看，货运保险的保险人与增值保险的保险人关系是（）。

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我国现行的海洋运输货物保险条款规定，从被保险货物在最后的卸载港完全卸离海轮时起算（）内向保险人索赔有效。

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在仓至仓条款中规定的保险责任中，从被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后起算满（）终止。

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目前各国对货运保险金额的确定是货物的CIF价格加（）的预期利益。

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在我国的货运保险实践中，对不同货物的损失，保险人掌握的是及时检验的时间不完全一致，一般期限为收货人提货后或货物运抵收货人仓库后（）。

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按照国际惯例，对全损没有免赔的规定。我国海洋货运保险对易损货物的部分损失一般采用（）的做法。

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货运保险的第一步是（）。

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从保险的职能来看，保险区别于其他补偿损失方法的根本标志是（）。

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海洋货运保险承保的海上风险按性质划分，可分为（）。

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