发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。

汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气空燃比的控制是（）

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发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。

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在具有故障自诊断系统的电喷车上，当发动机运转时由于电控系统存储有各种信号设定值域范围，因此接收传感器传来的电压信号应符合设定值域。否则将被诊断为有故障，记录其（）并存储在系统中。

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电控燃油喷射装置主要由（）、执行器和电控单元（ECU）等组成。

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（）不是电控发动机ECU判定控制系统有故障的依据。

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电控发动机怠速目标转速是由电控装置根据接收的节气门全关信号和（）信号，判断发动机怠速状况，然后根据负荷状况信号，参照存储器存储参数来确定相应的目标转速。

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电控燃油喷射发动机ECU。往往集中较多的控制功能，故又称为（）。

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电控发动机的故障码、空燃比学习修正值等均存储在ECU中只读存储器（ROM）之中。

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电控系统的作用是根据发动机（）情况确定汽油的最佳（），由传感器、计算机（ECU）和执行器（喷油器）组成。

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