缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。

地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。

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所有停放制动缓解旁路开关被拨到旁路位置时，停放制动缓解继电器直接由（）供电。

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常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。

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当主控制手柄处于制动和快速制动位置时，列车施加全场用制动。

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在常用制动时，气制动控制单元中起主要作用的是（）。

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停车制动是充气制动，排气缓解的。

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常用制动是充气制动，排气缓解的。

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缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。

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所有车辆的停放制动都缓解，那么所有停放制动缓解继电器（）。

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