A车辆载荷
B车速
C制动
D车辆载荷、车速和制动
缓解时,制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的()排向大气。
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气制动单元中()的作用是保持制动闸缸的压力与预控压力的比为1:1。
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在常用制动时,气制动控制单元中起主要作用的是()。
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当()、所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下,电动列车才允许牵引。
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列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,()有优先权,由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少,由拖车电空制动补充。
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常用制动是充气制动,排气缓解的。
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停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是()。
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列车进行全常用制动的条件为()。
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在满负载状态下,当地铁车速在80km/h,6节编组的列车采用全常用制动时,其平均减速度为()m/s2
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