某区段采用成对非追踪运行图，现开行普通货物列车19对，旅客列车5对，ε_客=1.2，摘挂列车2对，ε_摘挂=2.5，r_备=0.2。若使该区段的平行运行图能力提高50％，旅客列车、摘挂列车和r_备有关数据不变，试问又能开行多少对普通货物列车？

已知：①某单线区段成对非追踪平行运行图能力n=36对； ②该单线区段非平行运行图上n货=4，n=1，ε客=1.1，ε摘=1.5 要求：计算n非货

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已知A—B区段为单线成对非追踪平行运行图，a-b区间为限制区间

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设单线半自动闭塞区段A-B（A一B为下行），采用成对非追踪运行图，单机牵引条件下，各区间运行时分为 各站τ不=5分，τ会=2分，t起=2分，t停=1分，t空隙=0，n起客=2对，ε客=1.2，n摘挂=1对，ε摘挂=1.5 A、B两站起停车附加时分均为0（已计入区间运行时分）要求： ①画出整区段会车方案图，计算各区间T周，确定限制区间。 ②计算平行与非平行运行图通过能力

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追踪运行的方式可在半自动闭塞区段采用。

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追踪运行图必须在有（）区段使用。

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12.追踪运行图必须在有（）设备区段使用。

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双线自动闭塞区段反方向追踪运行，当机车信号满足主体机车信号要求时，应以（）作为凭证。

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在三显示自动闭塞区段，为保证后行列车经常能看到绿灯高速运行，追踪列车之间需相隔（）个闭塞分区。

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在单线区段，两列车在某一个中间站交会时，不会是发生在一个车站．且向着（）的两个区间，成对出现。

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