非常制动后列车未停稳前可以单缓机车制动。

操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁（）操纵。

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运行中或未停稳时，严禁换向操纵。更换乘务组或更换驾驶室操纵时，必须进行制动（）试验。

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CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（）。

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CCBⅡ型制动机可通过（）来实现机车的单缓。

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单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。

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列车运行中，如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致，必须采取制动和列尾主机“排风”制动的措施，就地停车，判明原因，查找被关的（）。

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制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）。

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CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。

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