BTM单元系统包括功能完整且独立的两系（N系、R系）：在正常工作时，工作时只有一系BTM工作，BTM天线接收到的应答器信号，将解码后的数据传送给ALA单元。另一系处于热备状态。

300T设备MT单元两系完全独立工作。

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请描述BTM单元出现BSA故障的原理？

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300T设备BTM单元的正常扭矩值为（）NM。

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CTCS-3及车载设备BTM单元测试分为开始测试、运行测试、（）。

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断路器PDU单元为2路直流输入，多路直流输出模块。断路器单元的两路输入，分别为24VDC、110VDC。然后通过空气开关分别控制ALA-N、ALA-R、DMI1、DMI2、RADAR、LKJ、BTM-N、BTM-R、MT1和MT2输出电压。对于300S系统，RADAR，LKJ的空开预留。

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BTM应将接收到的（）位应答器报文进行校验解码，转换为（）位的有效信息后传送给车载主控单元。

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CTCS-3级车载主控单元宜包括独立的CTCS-3主控单元/模块和（）主控单元/模块。

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CTCS-3级列控车载设备BTM应将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为（）位的有效信息后传送给车载主控单元。

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BTM应将接收到得应答器报文进行校验解码，转换为有效信息后传送给车载主控单元。不使用链接信息时，车载设备应接收所有类型的应答器组。

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