轮对轮座结合面夹锈对车辆行车不构成脱轨问题。

轮A轮座结合面夹锈A车辆行车不构成脱轨问题。

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车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部、（）施行超声波探伤检查。

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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。

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轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。

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车辆轴箱定位刚度过小，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。

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使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（）。

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轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是（）。

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轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，无轴箱滚动轴承轮对第次组装不超过（），由轮对组装单位负责；但轴承如经退卸，由退卸的单位负责。

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影响轮对脱轨有哪些因素？

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