轨向、水平逆向（）不平顺，有反超高的特征。

轨向、水平逆向复合不平顺，有反超高的特征。

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线路动态检查时，应重视轨向、水平逆向复合不平顺的判别，并有计划地处理。

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线路动态检查时，应重视轨向、水平（）复合不平顺的判别，并及时处理。

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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

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动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为（）。

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动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。

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轨道动态质量容许偏差管理值中，高低、轨向不平顺按（）评定。

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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

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线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不平顺的判别，并及时处理。

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