轴带发电机目前之所以能得到普遍应用，其主要是允许主机转速可以改变，这是因为采用了（），使船舶电力系统的频率保持稳定。

轴带发电机目前普遍允许主机转速可以改变，这是因为采用了（），使得供给船舶电力系统的频率保持稳定。

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轴带发电机目前普遍采用可控硅变换器式频率补偿型，允许主机转速可以改变，这是因为采用了（），使得供给船舶电力系统的频率保持稳定。 ①电气的可控硅变换器 ②液压转换起定速装置 ③涡流联轴器式转换装置

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动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有（）。 Ⅰ．气缸冷却水的热量； Ⅱ．增压空气的热量； Ⅲ．轴带发电机/电动机。

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柴油机与定距桨的推进系统带有固定功率的轴带发电机工作时，应考虑（）情况，所以轴带发电机使用转速为柴油机的70%～100%nH。 a.最大转速、最大负荷； b.柴油机高负荷时的功率储备； c.柴油机低速； d.维持电力系统的固定频率。

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目前各种最大限度联合节能装置，都采用了（）。 Ⅰ．径流废气透平驱动发电机； Ⅱ．轴带发电机/电动机； Ⅲ．闪蒸透平驱动发电机； Ⅳ．增压空气作为给水预热； Ⅴ．废气锅炉为多级蒸发经济器。

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为防止油船海上遇险造成海域污染，现代油轮主动力装置采用冗余配置，目前除常见的轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨外，更进一步发展方向是（）。

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目前废热利用联合装置的典型代表是超级 汽轮发电系统（STG），该系统的余热利用有（） ①废气/蒸汽联合驱动的发电机  ②轴带发电机/马达  ③空气冷却器用于给水预热  ④带给水预热、蒸发器和过热器的废气锅炉  ⑤主机冷却水余热制冷  ⑥轴带发电机  ⑦带蒸发器和过热器的废气锅炉

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船舶使用轴带发电机，原因是（）。

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轴带发电机的转子轴与主机轴之间（）。

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