在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（）过程。

在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（）过程。

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活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为（）。

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发动机由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。

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发动机工作循环由进气、（）、作功、排气四个过程组成。

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四冲程发动机工作循环是由进气、压缩、做功、排气四个连续过程实现的。

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配气机构的作用是按照发动机（）工作过程的需要，定时地（）和（）进、排气门，及时把（）充进气缸和（），同时驱动（）、（）和机油泵等机件工作。

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发动机要实现（）向（）的转换，其工作过程必须通过进气、压缩、作功、排气四个程序来完成一个工作循环。

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冷却液在发动机内循环进、出的部位应是从汽缸体（）进，汽缸盖出。

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柴油发动机在额定转速下排气冒黑烟，应诊断为循环供油量（）。

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