汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态。

雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。

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汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在。

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对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。

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对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。

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为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？

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汽车在行驶时，车轮半径是在不停变化的。

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采用液压制动系统的汽车，在高原和山区行驶时，易出现制动失灵故障。

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汽车行驶时滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力是在任何行驶条件下均存在。

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已知车速Va＝30km/h，道路坡度i＝0.1，汽车总重Ga＝38000N，车轮动力半径rd＝0.367m，传动效率ht＝0.85，滚动阻力系数f’＝0.013，空气阻力系数CD＝0.75，汽车迎风面积A＝3.8m2汽油机i0ig＝18。求发动机的输出扭矩Me。

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