为保证发动机的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。

配气机构是不定时地将各缸进气门和排气门打开，关闭，以便发动机进行换气过程。

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配气机构的作用是按照发动机工作顺序和（），定是地将各缸进气门与排气门打开，关闭，以便发动机进行换气过程。

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配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。

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配气相位角是指进、排气门开启关闭时与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。

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在（）时发动机的排气进入进气歧管。

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发火顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机，当六缸处于排气行程结束时，三缸已进气的曲轴转角应为（）

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多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）

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同一台发动机，气门与座圈的密封环带宽度一般排气门（）进气门的宽度。

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发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门（）略偏向排气门一侧。

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