（）在进行沥青混合料配合比设计中，发现稳定度偏低，难以满足规范要求。有人分析原因如下：①粗骨料强度低，与沥青粘附差。；②砂子用量过大，或砂子偏细；③矿粉用量过少，或矿粉过粗；④沥青针入度值大，粘性差；⑤矿料级配采用了间断级配；⑥级配偏细。根据实际检测原理，指出上述描述中正确原因有几种（）

在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行（）。

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根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（）等路用性能检验。

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沥青混合料配合比设计可分为目标配合比设计和生产配合比设计二个阶段进行。（）

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高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按（）步骤进行。

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沥青混合料配合比设计中，沥青含量为以下两个质量比的百分率（）。

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沥青混合料配合比设计中，沥青含量为以下两个质量比的百分率（）。

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沥青混合料配合比设计中，沥青含量为以下两个质量比的百分率（）

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沥青混合料配合比设计在配制沥青混合料制作试件时，试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的（）倍。

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《公路沥青路面施工技术规范》规定用水中重法测定沥青混合料试件毛体积相对密度仅限于施工质量检验，在配合比设计时不得采用。（）

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