轮机员在对应急发电机的原动机加装燃料时从安全角度出发应选用（）。

轮机长在拟订燃料加装计划时，应考虑下列（）因素。 a．本航次的特点、航区与气象的情况； b．装卸货的地点和数量； c．设备消耗的油量，需要备用的油量； d．油料供应公司与我方的合同； e．地区油价的高低。

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应急发电机的原动机一般都选用（），燃用低凝点的（）。

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船舶如需加装燃油，轮机长应与（）共同拟出加装燃油计划。

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在船员职责分工中，二管轮应负责维护管理的设备有（）。 Ⅰ、发电原动机； Ⅱ、空调装置； Ⅲ、污油柜； Ⅳ、副锅炉； Ⅴ、轮机长指定的设备； Ⅵ、堵漏设备。

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“钢质海船入级规范”规定：并联运行的交流发电机应设有延时3s～10s动作的逆功率保护。逆功率值按原动机的类型不同可整定为： ①原动机为柴油机，发电机额定功率为（）； ②原动机为涡轮机，发电机额定功率为可实现（）。

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船舶应急发电机及原动机应满足下列哪些要求（）。 Ⅰ、独立的冷却系统； Ⅱ、独立的燃油系统； Ⅲ、独立的启动系统； Ⅳ、启动后45s内尽快承载负荷； Ⅴ、置于最高一层连续甲板以上； Ⅵ、置于机舱棚以外。

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加装燃油时，应当由哪位主管轮机员负责检查装油管系和开关阀门（）。

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按轮机长职责规定，在加装燃油前轮机长应特别注意做好（）。

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在加装燃油完毕，轮机长在加油收据上应签写，其正确的签写应该是，在该加油温度下加装燃油的（）。

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