总风联管是向机车各用风器件输送压缩空气的管道。

重联阀连接的管路包括作用管、（）、总风联管及制动缸管。

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东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。

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紧急阀中紧急室的压力空气来源于机车的总风缸。

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列车运行中随时检查机车总风缸、制动主管的压力及空气压缩机的工作情况。

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内燃机车附挂转本务运行时，压缩机工作正常，总风压力（）kpa以上。

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在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（）。

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在蓄电池已上电，但总风缸无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（）。

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运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。

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机车无动力回送时，应开启无动力挥动塞门155使（）来的压力空气进入总风缸，以满足制动时需要。

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