单选题
A在航行中应立即关闭该舱的机械通风及所有开口或舱盖
B施放窒息剂后通常要12小时以后才能开舱盖检查
C如用水扑灭应注意船舶稳性和浮力
D封舱使用固定灭火系统
正确答案
答案解析
略
相似试题
干货舱火灾的特点是（） ①舱内阴燃，火源不明 ②明火被扑灭后，有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火
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用大量的水扑灭货舱火灾时，必须充分考虑该货舱所允许承受的最大剪切应力值，以免造成船体断裂的严重后果。
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海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。
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海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上，确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。
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关于火灾扑灭后的检查、清理工作，下列说法不正确的是：
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关于火灾扑灭后的检查清理工作下列说法不正确的是（）。
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海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小
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用水扑灭大舱火灾时，下列哪一项正确?
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船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭的主要原因是由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时等。
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