电动机轴承安装时应用油煮或涡流加热，加热温度一般在（）℃之间，使其膨胀后于热状态套入轴上，不准冷状态下打入。

针对变速器采用加热方法安装轴承，轴承应在恒温箱或油槽中加热至（）度。

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轴承加热时，油温控制在200℃，应将轴承悬挂加热。（）

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目前工业上应用最广泛的是气体渗氮法。它是在渗氮罐中进行加热时，不断通人空气介质（）

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在技术检查时，应用（）检查电煤两用独立温水锅炉加热元件的绝缘电阻，其数值应大于100MQ。

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从三种理想循环热效率公式可知，要提高发动机的热效率，应尽量提高（）和（）；在混合加热循环中，当加热量和压缩比不变时，应尽量提高（）。

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在恒温槽安装与性能测试实验中，加热电压的控制对控温有很大影响。在开始升温时，需用大约（）的电压，接近所控温度时需用大约（）的电压，恒温时需用大约（）的电压。

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发动机有三种基本的理论循环：即（）、定压加热循环和混合加热循环。

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表面淬火所采用的快速加热方法有多种，目前应用最广泛的是（）。

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发动机预热装置按加热热源不同分类，包括以下（）

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