A路票
B调度命令
C出站信号机的进行信号
D通知书
点式列车控制级时,信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口,通过一个(),实现到信号机的连接。
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只有当自动化集成系统访问广播系统时,广播系统才将车站占用状况、故障指示、广播区使用状况送到自动化集成系统。
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在AM及AR模式下,()控制列车的运行,从一个车站到另一个车站,列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。
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Az S 350 U通过()传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
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Az S 350 U通过()板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
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()是基于移动闭塞的列车控制级别。
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列车进入区间后,区间处于()
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列车跟踪是(),用以负责计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态。
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轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.
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