（）是基于移动闭塞的列车控制级别。

简述点式列车控制级别的移动授权报文接收方式。

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对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理的，点式列车控制是基于（）列车间隔原理的。

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简要介绍点式列车控制级别的原理。

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在哪些情况下，列车控制级别会转换到联锁控制级（IXLC）？

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列车转换到较低的列车控制级别时，需要列车对相应的转换进行确认，如果司机未对该新的列车控制级别进行确认，则旧的列车控制级别保持有效状态，列车将在（）。

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半自动闭塞区段的车站，列车占用区间的凭证是（）

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利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。

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Trainguard MT的列车定位功能由（）子系统完成，定位基于三方面信息，分别是（）、（）、（）。

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二号线列车仅在（）级别时，可使用缓解速度程序。

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