A除净主、支管外部锈垢及内部油垢,外部涂红丹防锈漆
B主管两端的短管长度应为250~300mm
C主、支管组装后须一扣以上的完整扣
D主、支管腐蚀深度不得超过1mm
对客车制动管系检修有哪些规定?
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客车制动管系检修规定:除净主、支管外部锈垢及内部油垢,外部涂江丹防锈漆;主管两端的短管长度应为250~300mm;主支管组装后须有一扣的充整扣;除园柱螺纹外的扣部分不得麻;主支管腐蚀深度不得超过()。
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客车检修暖气主管和散热器管时,暖气主管与转向架有碰磨痕迹时需修整。管系除暖气主管和室内暖气散热管状态良好者外。均需分段分析,各管腐蚀剩余厚度Dg30、Dg40管件不得小于2mm;Dg50、Dg70管件不得小于2.5mm,更换或节段分解的各管组装后,须有()以上剩余丝扣。
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客车取暖管系的暖气主管,室内散热管经节、段分解者,保证一个段修期不漏;未经节段他解者,保证一个厂修期不漏,保证一个段修期内暖气支管、厕所、洗脸室的散热管不漏;包括各种情况使用的像胶垫。
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客车取暖管系组装,室内散热管两端与隔板或端板的距离应至200mm以上;各管安装需牢固。有适当坡度,排水可以滴在转向架上。
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列车制动机全部试验中的管系漏泄试验:列车保压一分钟,风表压力下降不得超过()
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客车车辆定期检修修程有()
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机车大修时对空气制动系统的空气干燥器、油水分离器及各阀均需解体清洗、检修()
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在设计车辆基础制动时,货车的制动倍率一般以6~9,客车以()为主。
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