制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生，一般就叫（）。

车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是m/s。

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104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。

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作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的（）、垂直斜对称载荷。

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列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。

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列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→（）→牵引梁。

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104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。

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旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170kPa，每辆车须起制动作用，并在一分钟内不得自然缓解。

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列车产生自然制动的原因有（）。

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列车产生自然制动的原因有哪些？

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