驱气时通入油舱内惰气体积一般为货舱舱容（）。

在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。

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根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。

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装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。

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为了安全进行除气，应使用惰气系统使液货舱内气体状态降至（）以下。

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经验表明大约用液货舱体积（）倍的惰性气体来量换舱内气体就可使该舱氧气含量降至最低可燃含氧量以下。

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在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。

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在装油过程中舱内惰气通过（）排掉。

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在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下。

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无需向货舱充装惰气是在（）。

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