A不吸热不放热
B先吸热后放热
C先放热后吸热
D又吸热又放热
实际发动机的压缩过程是一个多变过程,原因是在压缩过程中,工质()。
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实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中,工质()
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实际发动机的膨胀过程是一个多变过程,原因是在膨胀过程中,工质()。
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实际发动机的压缩过程是一个复杂的()过程。
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四冲程发动机的四个冲程为:进气冲程、()、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、()、和排气五个过程组成。
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任意一个热力过程都可称之为多变过程。
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某气体工质经历可逆等温吸热过程1-2,可逆多变膨胀过程2-3(κ>n>1),可逆等温放热过程3-4,等熵压缩过程4-1画出该循环的p-v图和T-s图。
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已知压气机入口处空气的状态为P1=0.1MPa,t1=27℃,压气机出口的压力P2=0.5MPa,若压缩过程为: (1)绝热压缩; (2)定温压缩; (3)n=1.25的多变过程, 试求压缩1kg空气压气机所消耗的理想轴功。设比热容为定值。
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不属于发动机压缩行程的工作过程是()。
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