当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。

钩头主要是起（）作用的部分，两车钩连接时，钩腕用以互相容纳对方车钩的钩舍，使两个钩舍彼此握合，并限制对方车钩钩舍产生过大的横向移动，防止车钩自动分离。

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车钩钩体组成中，钩头起什么作用？

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上作用式车钩是由设在钩头上部（）开启的；下作用式车钩是由设在钩头下部推顶机构开启的。

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13号车钩钩体主要由三部分组成：钩头、（）、钩尾。

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在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。

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内燃、电力机车车钩的钩体尾部后端面为一（）而非平面，这样，可适应钩头在横向左右摆动。

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MX-1型缓冲器受到冲击力作用时结构中的橡胶板受压缩后，产生（），使部分冲击动能转化为弹性势能储存起来，并通过橡胶分子间的内摩擦吸收一部分冲击动能，从而使冲击动能得以缓和、衰减。

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车钩钩身上面与冲击座下沿的间隙不得小于（）。

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当车钩钩尾销采用（）结构时，就取消了车钩本身结构对钩体回转角的限制。

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